辽宁号买回时动力缺失 为恢复15位专家献身 历史功绩值得铭记

  辽宁号是我国的第一艘航母，它的前身是苏联的未完工航母瓦良格号，很多人可能认为它只是我们的舶来品，其实不尽然，虽然当时的瓦良格号在拖回来之前已完成了很多关键部位，但是由于年久失修，无人看管，这艘航母的很多地方都遭到过破坏，比如修复它的动力系统就成为了摆在我们面前的第一道难题。

  当时辽宁舰被拖回国内以后，经过专家的研究发现，除了锅炉主体本身还在意外，配套的辅机辅件、燃烧系统、阀门仪表、控制管理系统等等全部都不见了。也就是说，要想辽宁舰重复生机，修好它的动力系统就是关键第一步。为了能保证辽宁舰顺利施工完成，还要求当时负责辽宁舰动力系统恢复的中国船舶重工集团的703研究所签署了军令状。

  对于研究所的专家来说，这既是机遇也是挑战。毕竟是第一次接触这种较为先进的航母，里面的增压锅炉也是第一次接触，在当时的条件下，我们既没有相关的图纸，也无另外的的参考资料。只能利用现有的条件，发挥自我的任职，从实物开始反推设计。

  为了能够顺利将项目推进，研究所成立的公关小组，大家经常彻夜不眠的进行讨论和实验。为了对燃烧系统和控制管理系统进行验证以及维修，703所开始建设实验基地进行有关的测试。2005年中旬，703所终于完成了锅炉实验的相关调试，在试验台的相关设计和安装过程中，终于完成了军令状中的规定时间节点。

  在开工5年以后，2009年5月，对锅炉做试验点火成功，在陆地进行实验完成后，在舰上的锅炉点火也宣告成功，同时系泊实验也开始有条不紊的进行。但随着测试的开始，也带来了一系列问题，比如墙砖开裂、外部导管锈蚀、外部的保温不是很均匀等等问题。但这样一些问题也在专家的意料之中，整改的过程也进行的非常顺利。

  系泊试验进行的也并非顺利，在进行蒸汽轮机主进汽阀在蒸汽吹管的时候，在低负荷时正常，在高负荷时突然锅炉内压力迅速升高，几乎逼近临界值，高的警报器大作。经过故障检查后，发现原因主要在于因为锅炉放置太久，阀瓣会在高温和高压之下卡住，经过一个月的拆卸和修理，更换了新的阀瓣，问题最终得到了解决。

  在实验过程中，67岁的高级工程师李祖德因为劳累而突发心梗病逝，他也是为我国航母事业献身的15位设计师之一。最后在家专家们的努力之下，航母在2011年顺顺利利地进行了航行实验，所有动力系统经受住了考验。